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快速在線多組分氣體檢測技術(shù)對各種工業(yè)過程控制至關(guān)重要。傳統(tǒng)的多組分氣體分析技術(shù)包括氣相色譜法、質(zhì)譜法和紅外吸收光譜法。氣相色譜儀的檢測速度太慢，質(zhì)譜儀過于精密且十分昂貴，紅外吸收光譜分析儀的可測量氣體種類非常有限，這三種傳統(tǒng)檢測設(shè)備均存在明顯缺陷，難以滿足工業(yè)過程控制的實際應(yīng)用需求。因此，在工業(yè)過程控制領(lǐng)域，迫切需要發(fā)展更加適用的多組分氣體檢測技術(shù)。四方光電（武漢）儀器有限公司（以下簡稱“四方儀器”）自主研發(fā)的新一代產(chǎn)品LRGA-3200EX原位激光拉曼光譜氣體分析儀，具有測...

隨著汽車數(shù)量激增，尾氣污染已成為大氣環(huán)境的主要威脅。柴油車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）不僅危害人體健康，還會加劇溫室效應(yīng)、破壞臭氧層。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，國家實施了史上最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)——2023年7月全面推行的國六b標(biāo)準(zhǔn)，將氮氧化物排放限值大幅降低41.7%，嚴(yán)控至每公里35毫克。柴油車尾氣處理的核心技術(shù)是“顆粒捕捉器（DPF）+選擇性催化還原裝置（SCR）”的組合。其中，SCR系統(tǒng)如同“凈化器”，通過噴射尿素將有毒的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水。而這一過程的關(guān)鍵...

1.摩托車國五標(biāo)準(zhǔn)排放測試系統(tǒng)的需求與痛點我國是摩托車生產(chǎn)和使用大國，摩托車保有量約占全國機(jī)動車總保有量的20%。摩托車對高比功率輸出的需求以及缺乏精密的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和排氣后處理裝置，導(dǎo)致摩托車成為燃燒副產(chǎn)物的強(qiáng)烈排放者，具有很大的健康風(fēng)險。排放標(biāo)準(zhǔn)升級是機(jī)動車污染減排的主要驅(qū)動力。自1994年開始，我國摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)已從第一階段執(zhí)行到第四階段，CO、THC和NOx的排放總量分別削減了約97%、97%和77%。為了進(jìn)一步削減摩托車尾氣污染物排放，2024年10月31日生態(tài)環(huán)境部...

在鋰電池生產(chǎn)過程中，NMP（N-甲基吡咯烷酮）作為一種重要的溶劑，被廣泛用于溶解PVDF（聚偏氟乙烯）等粘結(jié)劑，以制備正極漿料。然而，NMP具有腐蝕性，對生產(chǎn)設(shè)備和鋰電池性能會造成影響，需要通過烘烤工藝將其去除，通過實時監(jiān)測NMP濃度優(yōu)化涂布、烘干等工藝流程，既能監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，也可保證生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性。同時，NMP易燃易爆，當(dāng)濃度超出爆炸極限時，易引發(fā)安全事故。由此可見，檢測NMP濃度直接影響著電池性能、設(shè)備健康和生命安全。同時，從鋰電池生產(chǎn)中90%以上的NMP可回收的經(jīng)濟(jì)效...

一、氨的生產(chǎn)和主要用途氨是世界上生產(chǎn)及應(yīng)用最廣泛的基礎(chǔ)化學(xué)品之一，目前全球年產(chǎn)量約2.5億噸，主要通過哈伯—博世法以化石能源為原料生產(chǎn)。全球產(chǎn)能集中在中、印、俄和美四國，其中中國產(chǎn)能居全球首位，2023年占全球、亞洲和東亞產(chǎn)能的比例分別為32%、54%和79%。全球80%以上的合成氨用于生產(chǎn)化肥，而在中國，合成氨主要用于農(nóng)業(yè)（占比71%）、工業(yè)（占比29%）和儲能（占比不足1%）。此外，合成氨還用于生產(chǎn)塑料、纖維、炸藥、硝酸，以及作為染料和藥品制造的中間體。二、合成氨生產(chǎn)工藝...

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)和全國碳排放權(quán)交易市場的開啟，越來越多的企業(yè)開始重視碳排放量核算工作。目前，國際上常用的碳排放量化方法主要分為核算法和實測法。其中，核算法是指通過活動數(shù)據(jù)乘以排放因子或通過碳質(zhì)量平衡來量化碳排放量；而實測法則是通過直接測量煙氣流量和煙氣中溫室氣體濃度來計算碳排放量。大量實踐表明，在有條件安裝連續(xù)排放監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）的煙氣排口，使用實測法核算碳排放量，其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性更高、實時性更強(qiáng)，而煙氣流量的在線監(jiān)測是實測法的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前，市面上廣泛使用...

一、《煤層氣（煤礦瓦斯）排放標(biāo)準(zhǔn)》修訂與甲烷排放控制甲烷是第二大溫室氣體，增溫潛勢高且壽命短，控制其排放對減緩全球變暖至關(guān)重要。中國作為甲烷排放大國，能源、農(nóng)業(yè)和廢棄物處理是主要排放源。其中，煤礦生產(chǎn)活動占能源領(lǐng)域甲烷排放的80%，因此，煤礦甲烷排放控制成為了國家減排工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為加強(qiáng)甲烷排放控制，我國于2023年11月出臺《甲烷排放控制行動方案》，提出將適時完善煤礦瓦斯排放標(biāo)準(zhǔn)。2024年12月1日，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布新修訂的《煤層氣（煤礦瓦斯）排...

為什么MAP廣泛普及？氣調(diào)包裝（ModifiedAtmospherePackaging，簡稱MAP）是一種通過調(diào)整包裝內(nèi)部氣體成分來顯著延長產(chǎn)品保質(zhì)期的先進(jìn)包裝技術(shù)。它在保持產(chǎn)品品質(zhì)的同時，有效減少了化學(xué)防腐劑的使用，更好地契合了消費者對健康和新鮮度的追求。MAP技術(shù)適用于多種食品類型，并且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本降低，其應(yīng)用范圍持續(xù)拓展，已成為包裝行業(yè)的重要技術(shù)。在密封包裝中，未被產(chǎn)品占據(jù)的空間內(nèi)所含氣體被稱為“頂空氣體”。通過科學(xué)配比氧氣（O2）、二氧化碳（CO2）和氮氣...

1.機(jī)動車尾氣PN分析儀的法規(guī)技術(shù)要求與粗顆粒（PM10）和細(xì)顆粒（PM2.5）相比，超細(xì)顆粒（PM0.1；動力學(xué)粒徑在肺部的沉積分?jǐn)?shù)更高、穿透程度更深、滯留率更高，因此越來越受到公共衛(wèi)生界的關(guān)注。機(jī)動車發(fā)動機(jī)尾氣已被確認(rèn)為環(huán)境超細(xì)顆粒排放的主要來源。機(jī)動車發(fā)動機(jī)尾氣排放中超細(xì)顆粒的質(zhì)量占比太小，顆粒質(zhì)量濃度難以體現(xiàn)超細(xì)顆粒排放水平，因而數(shù)量濃度是更好的量化指標(biāo)（如圖1所示）。圖1柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放中顆粒數(shù)量濃度（藍(lán)色）和顆粒質(zhì)量濃度（紅色）的粒徑分布曲線（Zhangetal...

一、前言甲烷（CH4）是全q球第二大溫室氣體，具有較高的增溫潛勢，因此成為需要優(yōu)先控制的溫室氣體之一。中國油氣行業(yè)的甲烷排放量相對較大，2022年達(dá)到335.86萬噸，占全國總甲烷排放的13.24%。盡管在實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的過程中嚴(yán)格限制化石燃料的使用，但天然氣作為低碳過渡能源，在達(dá)峰前其消費量仍將快速攀升。由于天然氣的主要成分是甲烷，這一行業(yè)與甲烷排放緊密相關(guān)，因此在全球范圍內(nèi)備受關(guān)注。隨著眾多國家及石油公司宣布“碳中和”目標(biāo)，甲烷排放控制的重要性愈發(fā)凸顯。“十四五”期間...